梅花聯軸器在內的零部件國產化：
梅花聯軸器是因其彈性體梅花形狀而得此名，根據彈性體材質不同可分為：橡膠形梅花聯軸、聚氨酯梅花聯軸器；通常采納的彈性體為聚氨酯。這種聯軸器已標準化，GB/T5272-2002制定的五種結構形式：LM形（基本型）、LMD型（單法蘭型）、LMS型（雙法蘭型）、LMZ-I型（分體式制動輪型）和LNZ-II（整全式制動輪型）。每種形式均有14個規格，它們適用的軸孔直徑d=12-160mm，軸孔長度L=35-135mm，公稱轉矩T=25-25000N.m，許用轉速[n]=1500-15300r.min。
梅花聯軸器零部件國產化。梅花聯軸器是將一個整體的梅花形彈性環裝在兩個形狀相同的半聯軸器的凸爪之間，以實現兩半聯軸器的連接。通過凸爪與彈性環之間的擠壓傳遞動力，通過彈性環的彈性變形補償兩軸相對偏移，實現減振緩沖。
就梅花聯軸器行業而言， 市場還是聯軸器占據著大部分市場份額，原因是我國聯軸器起步較晚，市場上產品良莠參差不齊，管理上還和企業有著 的差距，導致和聯軸器產品竟爭處于劣勢。近幾年來，越來越多的聯軸器制造企業開始注重品質管理了， 加注重的投入，人才的培養，使聯軸器的質量不斷的提高，基本上可以代替的聯軸器了，但是要和企業相比，還有一段路要走，相信經過若干年的努力，包括聯軸器在內的基礎零部件將會 實現國產化，為我國裝備制造業打進 市場提供，也是體現一個 工業化水平的標志。